Camión con chasis eléctrico

■ Visión xeral

Ocamión de chasis eléctrico engade función de operación eléctrica ao camión de chasis de operación manual orixinal. O tamaño total é o mesmo que o camión de chasis manual estándar orixinal. Proporciona a base hardware necesaria para realizar os requisitos de control remoto intelixente, programado e do armario de distribución. Despois de anos de mellora e innovación,camión de chasis eléctricos desenvolvéronse a partir do 1^sttipo de xeración elevado ao actual 3^rd tipo integrado de xeración. A partir de 3^rd Adoptáronse motores DC de imán permanente en miniatura de deseño profesional para aproveitar ao máximo o exceso de espazo do chasis orixinal. Despois da instalación, non cambiará a altura, as dimensións da instalación externa, a función de bloqueo, etc. do camión de chasis de accionamento manual orixinal, cunha estrutura sinxela e unha forte versatilidade.

■Descrición do tipo

■Camión de chasis eléctrico (prioridade manual) S

O camión de chasis eléctrico (prioridade manual) debe engadir a función de prioridade manual baseada no camión de chasis eléctrico orixinal. O camión con chasis engade un microinterruptor, que está asociado co orificio de operación da manivela. Cando o camión con chasis ten unha función de prioridade manual, conecte a manivela e os botóns do controlador non poderán ser operados (consulte o circuíto de control do módulo para obter máis información). Cando se precise unha instalación adicional, engade S ao camión de chasis eléctrico orixinal DPC-□/DD3, como DPC-□/DD3S.

■Camión de chasis eléctrico (tipo de engrenaxe, produto patentado) DPC-boca-boca/DD5

Este camión con chasis é un novo tipo de camión con chasis eléctrico cunha estrutura de transmisión de engrenaxes e un deseño integrado no motor. O camión de chasis cun aspecto sinxelo e fermoso; a estrutura da caixa de transmisión redúcese e o espazo da parte eléctrica é menor; é máis propicio para o control de calidade, o control integrado e dun só compoñente do motor.

Vantaxes estruturais:

1. O cambio eléctrico e manual do disparo do embrague é máis sinxelo;

2. As dimensións xerais do camión con chasis son as mesmas que o camión con chasis manual, sen necesidade de modificar o cadro.

■Módulo de control DD-2B+

■Esquema de cableado DD-2B+

■Módulo de control DD-3A

■Diagrama esquemático de cableado DD-3A

■Módulo de control DD-3B

■Esquema de cableado DD-3A e DD-3B

■Módulo de control DD-3C-V

■Módulo de control DD-3D-V

■Esquema de cableado DD-3C e DD-3D

Cando se manexa o carro de man, é necesario cumprir as condicións de interbloqueo do interruptor e as condicións de bloqueo de espera, e o interruptor de terra debe estar en posición de apertura; ao operar o interruptor de terra, deben cumprirse as condicións de entrada do sinal de bloqueo e ao mesmo tempo deben cumprirse as condicións de enclavamento de reposición da parte do carro de man. Ademais: a entrada de reinicio remoto local/remota tamén se aplica á parte do interruptor de terra. .